物流和貨運(yùn)和拖運(yùn)差別如下所示：

1、定義不一樣

拖運(yùn)，是物流的一種方式，指承運(yùn)人授權(quán)委托具備空運(yùn)資格的企業(yè)將貨品運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡刂罚坏街付ǖ氖占说姆?wù)。依據(jù)拖運(yùn)方法不一樣，可分成國際海運(yùn)拖運(yùn)、聯(lián)路拖運(yùn)、國際空運(yùn)拖運(yùn)。

貨運(yùn)是由運(yùn)輸業(yè)者帶來的一般貨品運(yùn)輸，差別于通常為廉價(jià)、安排發(fā)貨遲誤、扣除裝運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最少運(yùn)價(jià)的物流貨品。

物流是商品從配送中心向接受地的實(shí)物移動(dòng)環(huán)節(jié)中，依據(jù)具體必須，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、物流包裝、派送、信息資源管理等作用有機(jī)結(jié)合起來完成客戶需要的全過程。

2、挑選方法不一樣

物流、貨運(yùn)、拖運(yùn)也沒有明文規(guī)定走國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、汽運(yùn)物流或是鐵路線，這要按照用戶的要求，在沒有特別要求的情形下，貨運(yùn)和拖運(yùn)全是給予站到站，或是倉到倉的服務(wù)，若有特別要求可以配送，但要另收配送費(fèi)，派送費(fèi)一般是有月租費(fèi)的。

物流里邊的快遞公司是門到門的服務(wù)，含意也就是說上門服務(wù)扣除，再送至收貨人大門口，一般小物件貨品都挑選走快遞公司。

3、目的性不一樣

運(yùn)輸最先做為第三利潤源而引起重視的。說白了第三利潤源，是對(duì)于公司的利潤來源于來講的，公司第一利潤源來源于公司銷售總額的提升，第二利潤源是產(chǎn)品成本對(duì)于生產(chǎn)商來講或是拿貨成本費(fèi)對(duì)于商品流通商來講的減少，而由控制成本所得的利潤則成為了公司第三利潤源。

在這兒，運(yùn)輸被界定為對(duì)物資供應(yīng)的商品流通配備，包含生產(chǎn)商、商品流通商的裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、運(yùn)送等一系列的全過程，對(duì)貨運(yùn)的高度重視被提升到控制成本、提升利潤的相對(duì)高度，變成貨運(yùn)界定的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。物流就是指為了更好地達(dá)到顧客的必須，以最少的成本費(fèi)，根據(jù)運(yùn)輸、存放、派送等方法，完成原料、半成品加工、制成品及有關(guān)信息由產(chǎn)品的原產(chǎn)地到產(chǎn)品的交易地所開展的方案、執(zhí)行和管控的整個(gè)過程。

物流組成：產(chǎn)品的運(yùn)輸、派送、倉儲(chǔ)物流、包裝、搬運(yùn)裝卸、物流包裝，及其有關(guān)的物流信息內(nèi)容等階段。

貨運(yùn)便是貨品運(yùn)輸。運(yùn)輸即實(shí)體分派，包含公司、供應(yīng)商本身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)物流、包裝和運(yùn)送等主題活動(dòng)。

拖運(yùn)是承運(yùn)人授權(quán)委托汽車托運(yùn)公司將貨品運(yùn)輸特定地址，交付給特定的收件人的服務(wù)。